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电动观光车环保无污染


时间:12月24日 10:40   来源:www.91dqc.com 作者:电汽场 35

电动观光车拥有个性化的操控系统,转向灵活,手感舒适,轻便顺畅,驾驶简单,电动可循环使用,寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店,景区,售楼看房车,工厂,机场,火车站,汽车站,码头,体育馆,公园等场所。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式,本身不排放污染大气的有害气体,只需蓄电池充电即可使用,因为电厂大多建于阔别人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较轻易,也已有了相关技术。观光车蓄电池电力能源获去方式,如煤、核能、水力等。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备昼夜都能充分利用,大大进步其经济效益,有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。观光车缺点是爬坡能力较弱。 还有一种就是燃油观光车。


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市场上电动观光车款式多样品牌繁杂。消费者该如何选择电动观光车?首先要了解品牌生产企业是否具有电动观光车有证企业已通过轻工总会验收合格。其技术开发、生产工艺、配件供应、产品质量和售后服务都具备现代化企业生产条件。还要看品牌生产企业生产历史、品牌知名度、品牌在行业评比中获奖情况。电动观光车是耐用产品?更重要的是看品牌售后服务信誉和销售商的商业信誉。还可以根据自己的喜爱。对颜色、款式、功能、价格进行选择电动环卫车。


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选购时,通过销售商指导和按说明书介绍购买者实际操作一遍。看其控制调速功能、轮毂声音、刹车制动性能是否良好。轮子转动应灵活,无滞重感。控制器电量显示正常,变速过度平滑。起步无冲击感,轮毂转动声音柔和。无撞击异响外部油漆和电镀光亮,无剥落。试一下充电器充电保持正常。购买电动环卫车后将随车配套附件、说明书、保修卡、发票等收齐保存。保修卡应注明当地保修地址?用户将卡寄送到当地的特约维修站备案。便于用户享受良好的服务和维修。 电动观光车作为绿色交通工具?将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势,将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点,不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择。同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。


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    我国电动车研究已取得阶段性成果.完成了概念车车身设计构想书及界面设计.电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池有望取得突破.电动看房车的标准体系已经编制完成.同时建立了有关电动车的数据库.电动车项目的国际合作正在按计划进行.采用大容量高性能的优质进口电瓶极易操作.续行能力强.绿色环保等多重优势于一体.更结合了新颖时尚的外观造型.精细的做工动感十足.


    车型时尚、动感、空间宽敞舒适.座椅及顶棚设计精致优美?整车气质优雅.适宜在学校、旅游景点、广场、街道、社区等多处公共场所运行.为生活带来很大便利.舒适安全性欲节能性都得到了提升适宜在沙滩场、绿地等体育休闲场地运行还可用于近距离外出旅行等. 电动观光车机动观光车、电瓶观光车造型新颖、美观具有体积小、行动灵巧、低噪声、无污染、零排放的特点.电动观光车不仅用景区在学校、园林等场所也能用上方便利服务游客.而且这类专门为爱旅游的人开发的电动车具有它类观光车所不具有的优势及其舒适的感受.


    电动观光车蓄电池要求新蓄电池时,充满电.驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶,知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电.在以上条件下,得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程.它是一个综合性指数,涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素.


    就蓄电池而言,电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能(即一次充电可行驶的最长距离)和高比功率(即加速爬坡的能力).根据电动观光车行业有关检验要求得知,36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时,放电时间不得低于2h.对于这样的蓄电池容量,参照电动观光车耗电量 15Wh/km,设计的电动观光车的理论形成为130Km左右.但是新蓄电池也能满足150的续驶里程.


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    在实际使用中,蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素,例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关.此外,还因为蓄电池的储能有限,过多、过快地耗能,也将使充电一次续驶里程大幅度减小.例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车,当车速u效益等于30km/h 是,充一次可行驶120到140km.而当车速u为40km/h时,充一次电续驶里程将小于100km.故此,无论从安全角度还是从技术角度考虑,电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定,不应片面追求高车速.


    电动观光车的蓄电池组,一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成.如果各只蓄电池端电压有差异,则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态.此时,由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态,就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏.损坏后的蓄电池由于电压较低,又会造成其他蓄电池因过充电而损坏.为此,蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内,蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近,这些也都是保持有效续驶里程的前提.




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